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广西柳州年产30万套乘用车底盘模块化项目可行性研究报告
点击数:3723  更新时间:2014/11/3 

广西柳州年产30万套乘用车底盘模块化项目可行性研究报告

6、项目背景
          为推进我国汽车产业结构调整和升级,全面提高汽车产业国际竞争力,促进
  汽车产业健康发展,国家在《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年
  规划纲要》、《汽车产业发展政策》、《产业结构调整指导目录(2011  年本)》
  (修正)等政策文件都提出鼓励我国汽车零部件生产企业发展壮大。
          《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》在“转型升
  级提高产业核心竞争力”章节“改造提升制造业”中明确提出“重装备制造行业
  要提高基础工艺、基础材料、基础元器件研发和系统集成水平,加强重大技术成
  套装备研发和产业化,推动装备产品智能化。船舶行业要适应国际造船新标准,
  建立现代造船模式,发展高技术高附加值船舶和配套设备。汽车行业要强化整车
  研发能力,实现关键零部件技术自主化,提高节能、环保和安全技术水平。”
          国家发展和改革委员会在  2009  年  9  月  1  日施行的第  10  号文件《汽车产业发
  展政策》(2009  年修订)第四章“结构调整”第十四条提出“汽车整车生产企
  业要在结构调整中提高专业化生产水平,将内部配套的零部件生产单位逐步调整
  为面向社会的、独立的专业化零部件生产企业”,第八章“零部件及相关产业”
  第三十一条提出“制定零部件专项发展规划,对汽车零部件产品进行分类指导和
  支持,引导社会资金投向汽车零部件生产领域,促使有比较优势的零部件企业形
  成专业化、大批量生产和模块化供货能力”,并在第十一章“进口管理”第五十
  二条中提出“国家支持汽车生产企业努力提高汽车产品本地化生产能力,带动汽
  车零部件企业技术进步,发展汽车制造业。”2009  年初,国家出台的汽车产业
  振兴规划,也鼓励汽车及关键零部件企业做专做大做强。
          汽车零部件制造业对整车厂的配套逐步系统化、模块化。所谓系统化就是系
  统配套,整车厂从采购单个零部件向采购整个系统转变。系统配套有利于整车厂
  商充分利用零部件企业专业优势,而且简化了配套工作,缩短了新产品的开发周
  期。模块化供应是指零部件企业以模块为单元为整车厂配套。在模块化供应中,
  零部件企业承担起更多的新产品、新技术开发工作。
          在系统化、模块化的发展趋势中,由于技术、产能与成本的原因,汽车零部
  件企业只有通过专业化分工,实现规模化生产,提升自有技术开发实力,才能够
  为整车厂提供更多的专用零部件产品和技术。汽车零部件一级供应商也会逐渐对
  整个系统和模块进行分拆,由原来各个零部件企业内部生产逐渐向不同的汽车零
  部件二级供应商外部采购的方式转变,二级供应商在此过程中也逐渐承担了越来
  越多的新产品与新技术的研发工作。发行人就是专业的转向器零部件与减震器零
  部件的二级供应商,跟随汽车零部件制造业专业化发展趋势,未来将更多参与一
  级供应商的研发与生产工作。
          近几年,随着国家大力支持自主创新,大力支持自主品牌汽车的发展,特别
  是支持自主品牌汽车关键零部件技术的更新和突破,将会为我国汽车零部件制造
  业带来新的发展机遇。
          7、项目市场前景
          近年来,我国国民经济保持平稳较快发展,汽车工业也逐渐步入黄金发展阶
  段。根据中国汽车工业协会公布的汽车工业运行情况数据及分析,2008年,虽然
  汽车工业经受全球金融危机的考验,但受益于政策的支持,中国汽车工业依然取
  得了不小的增长,全年汽车生产934.51万辆,销售938.05万辆,同比增长5.21%
  和6.70%。2009年,在全球汽车生产不景气的背景下,我国汽车行业一枝独秀、
  突飞猛进,汽车产量达到1,379.10万辆,同比增长47.57%,销量也达到了1364.48
  万辆,同比增长46.15%,跃居世界第一。2010年汽车行业继续快速增长,全年产
  销量达到创历史的1,826.47万辆和1,806.19万辆,同比增长32.44%和32.37%。2011
  年,我国汽车产销分别完成1,841.89万辆和1,850.51万辆,同比分别增长0.84%和
  2.45%。2012年中国汽车产销1927.18万辆和1930.64万辆,同比分别增长4.6%和
  4.3%,比上年同期分别提高3.8和1.9个百分点,增速稳中有进。

   

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