渭南代写项目可行性报告 段二期(甬绍界至小曹娥互通段)工程

（2）项目建设的可行性

①在加快推进实现“双碳”目标的背景下，国家产业政策的大力支持为本次建设项目的实施提供了政策基础

能源是国家经济发展的动力源泉，在加快推进实现“双碳”目标的背景下，新能源汽车和储能产业是构建绿色、清洁、高效的能源体系的重要组成部分。近年来，国务院及发改委、工信部、财政部、科技部、生态环境部等多个部委统筹规划，研究、制定并陆续出台了《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》《贯彻落实2019-2020年行动计划》《关于开展“风光水火储一体化”“源网荷储一体化”的指导意见》、《关于加快推动新型储能发展的指导意见》等多项引导、支持、鼓励和规范新能源汽车和储能产业发展的规划和管理政策，为产业的健康发展统筹谋划。

②广泛的客户基础为本次建设项目的实施提供了强大的市场基础

公司拥有业内最广泛的客户基础，公司在国内市场为上汽、一汽、吉利、宇通、北汽、蔚来、小鹏等车企配套动力电池产品；在海外市场进一步与特斯拉（Tesla）、宝马（BMW）、戴姆勒（Daimler）、标致雪铁龙（PSA）等国际车企品牌深化合作，为稳固行业领先地位提供有力保障。

③完善的研发体系为本次建设项目顺利开展奠定了坚实的技术基础

公司高度重视产品和技术工艺的研发，建立了涵盖产品研发、工程设计、测试验证、工艺制造等领域完善的研发体系。公司在技术、专利、设备等领域均具有深厚的布局，在产线自动化控制、智能化、集成化生产方面处于行业领先地位，技术领域对产能规划将具有促进作用，使产能建设更具有时效性。

北海代写港区北1-2#泊位工程项目可行性研究报告

1、项目基本情况

本项目拟新建古雷北港区的1#、2#码头泊位，包括2个5万吨级多用途泊位、1个5千吨级多用途泊位及1个工作船泊位等配套设施，项目设计年吞吐量335万吨。项目建成后将主要用于满足古雷石化产业园区内的各类石化项目对港口运输的需求。

2、项目必要性和可行性分析

（1）支持漳州古雷石化产业园区发展

石油化学工业是福建省的三大支柱产业之一，漳州古雷石化产业园区作为福建省委、省政府确立的海西石化基地，将陆续入驻多条大型炼化一体化生产线项目。根据《漳州古雷石化基地总体发展规划修编（2020-2030）》，至2025年，炼油产业规模达2，600万吨/年，乙烯产业规模达350万吨/年，PX产业规模达520万吨/年；至2030年，5炼油产业规模达5，000万吨/年，乙烯产业规模达500万吨/年，PX产业规模达580万吨/年。石化产业的迅猛发展将显著提升港口运输需求，目前，漳州市域规模以上码头泊位较为紧缺。本项目建成后，将有效满足各类石化项目对港口运输的需求，对促进古雷石化基地加快发展具有重要意义。

（2）优化古雷港区泊位结构，完善港口运输体系

古雷港区是漳州市委、市政府贯彻落实省委、省政府构建“三条战略通道”，加快实施“工业兴市”战略的重点区域，港区岸线条件优越，水文条件良好，是天然深水避风良港。而由于港区起步较晚，港口岸线开发建设尚处于起步阶段。目前，古雷港区已建及在建的泊位以油品、化工品码头为主，但多个炼化一体化项目的陆续投产，古雷作业区可用于固体化工品装卸的泊位仍然缺乏。本项目建成后，将在古雷港区新增两个5万吨级泊位，显著提升港区货物吞吐能力，满足腹地企业物流需求。本项目对于提振古雷港区装卸能力，带动古雷石化产业园区和漳州市腹地经济发展，完善厦门港地区枢纽组合港作用有着重要意义。

（3）公司外拓市场、做大主业的重要举措

伴随古雷石化产业的迅猛发展，古雷港区未来货物大规模进出的物流需求格局将基本形成，将成为厦门港未来发展的重要增长极。古雷港区是古雷石化产业园区港口配套项目，同时也是厦门港的重要组成部分，加快古雷作业区港口建设对充分挖掘沿海的港口岸线资源优势意义重大。因此，本项目是厦门港务加快走出去步伐、做大做强码头与临港物流主业的重要举措，有利于上市公司业务的长远发展。

3、项目投资概况

本项目计划投资总额为123，397.55万元。

4、项目经济效益分析

经测算，该项目预计税后内部收益率为5.61%，税后投资回收期（含建设期）为19.15年。

上海某航运公司代写拖轮购置项目可行性研究报告

1、项目基本情况

本项目拟购建2艘6，800马力拖轮、1艘5，000马力拖轮、1艘4，000马力拖轮，以满足未来市场发展对拖轮的需求，加快老旧拖轮更新换代，进一步提升拖轮业务的竞争力及服务水平。

2、项目必要性和可行性分析

（1）推动老旧拖轮更新换代

公司目前自有的拖轮“厦环拖1号”、“厦港拖8号”、“厦港拖10号”、“厦港拖11号”的船龄已达25年以上，存在船龄老、设备陈旧、故障率高、运营率低、安全隐患等风险，因此适时更新老旧船舶实属必要。随着未来港口的发展及船舶大型化趋势，上述拖轮的马力已逐渐无法满足港口、引航站、船东、代理商等各方的需求，有必要适时更新老旧船舶。

（2）拓展港外海工延伸业务的需要

港外海工延伸业务是厦门港务拖轮业务在“十四五”期间的重点发展方向。但随着港外海工市场的拖力需求越来越大，公司将面临拖力资源短缺的问题，无法满足港外海工延伸业务的实际需求。本项目中，通过适当增加配备专业沿海拖带设备的大马力全回转拖轮，优化公司的拖轮装备水平，以满足未来港外海工市场的拖力需求，符合公司拓展港外延伸业务的长期发展规划。

（3）满足厦门港及周边港口拖力需求

公司现常驻厦门港14艘全回转拖轮，自2020年刘五店港区作业量大幅增加后，加上后石港区跨区调派或有特殊作业，厦门港内拖力资源凸显紧张，虽目前从外部租入1艘拖轮，但满足厦门港的拖力需求仍显捉襟见肘。公司现常驻泉州湾、深沪湾、围头湾3艘全回转拖轮（2艘自有、1艘代管），随着港口的发展，各个港区到港大船数量日益增长，但各港区之间距离均较远，日常生产经常出现拖轮作业冲突、跨区调派等情况，拖力资源紧张、马力配备不足等问题日益凸显。而且，公司已签订龙海市隆教乡兴古湾15万吨级LNG泊位的拖轮服务意向书，该泊位预计2022年下半年投产，需要同时提供5-6艘拖轮，且需要有大马力拖轮，因此需要新造大马力拖轮并统筹调配拖力资源来满足服务需求。

3、项目投资概况

本项目计划投资总额为16，000.00万元。